من وجهة نظر وضع السوق، يمكن تقسيم تقنية تنظيم سرعة المحرك عالي الجهد إلى الأنواع التالية:
وصلات السوائل
يتم إضافة دافع بين عمود المحرك وعمود التحميل لضبط ضغط السائل (الزيت عمومًا) بين الضواغط لتحقيق غرض ضبط سرعة التحميل. تعد طريقة تنظيم السرعة هذه في الأساس أسلوبًا من نوع استهلاك الطاقة المنزلقة، وعيبها الرئيسي هو أنه مع انخفاض السرعة، تنخفض الكفاءة أكثر فأكثر، ويحتاج المحرك إلى فصله عن الحمل للتثبيت، ويكون عبء عمل الصيانة كبيرًا، و بعد فترة من الوقت، من الضروري استبدال ختم العمود والمحمل والمكونات الأخرى، والموقع متسخ بشكل عام، ودرجة المعدات منخفضة، وهي تقنية إزالة.
في الأيام الأولى، كان لدى الشركات المصنعة التي كانت مهتمة أكثر بتكنولوجيا تنظيم السرعة بعض التطبيقات للوصلات الهيدروليكية لأنه لم تكن هناك تكنولوجيا لتنظيم السرعة ذات الجهد العالي للاختيار من بينها، أو بسبب اعتبارات التكلفة. على سبيل المثال، مضخة المياه الخاصة بشركة المياه، ومضخة تغذية الغلاية ومروحة السحب المستحثة لمحطة الطاقة، ومروحة إزالة الغبار في مصنع الصلب، وما إلى ذلك. في الوقت الحاضر، تم استبدال بعض المعدات القديمة تدريجيًا بتحويل التردد عالي الجهد في التحول.
محولات التردد العالي المنخفض العالي
العاكس عبارة عن عاكس منخفض الجهد، والذي يستخدم محول تنحي الإدخال ومحول تصاعدي للإخراج لتحقيق الواجهة مع شبكة الطاقة والمحرك عالي الجهد، وهي تقنية انتقالية عندما تكون تقنية العاكس عالي الجهد لم تكن ناضجة في ذلك الوقت.
بسبب الجهد المنخفض للعاكس ذو الجهد المنخفض، لا يمكن للتيار أن يرتفع بشكل غير محدود، مما يحد من قدرة هذا العاكس. نظرًا لوجود محول الإخراج، تنخفض كفاءة النظام، وتزداد البصمة، وتضعف قدرة الاقتران المغناطيسي لمحول الإخراج عند التردد المنخفض، بحيث تضعف قدرة حمل الحمولة للعاكس عند بدء. توافقيات شبكة الطاقة كبيرة، إذا كان من الممكن تقليل 12-تصحيح النبض، ولكن لا يمكن تلبية المتطلبات الصارمة للتوافقيات؛ يتم تعزيز محول الإخراج في نفس الوقت، وينتج العاكس DV/DT يتم تضخيمه أيضًا بالتساوي، ويجب تثبيت الفلتر ليكون مناسبًا للمحرك العادي، وإلا سيكون هناك تفريغ هالة، وتلف العزل. يمكن تجنب ذلك باستخدام محرك عاكس خاص، لكن من الأفضل استخدام عاكس عالي ومنخفض.
العاكس من النوع العالي والمنخفض
العاكس عبارة عن عاكس منخفض الجهد، ويستخدم جانب الإدخال محولًا لتغيير الجهد العالي إلى جهد منخفض، ويتم استبدال محرك الجهد العالي، ويتم استخدام محرك خاص منخفض الجهد، ويتم تحديد مستوى جهد الجهد المحرك متنوع، وليس هناك معيار موحد.
ترجع هذه الطريقة إلى استخدام عاكس الجهد المنخفض، والسعة أيضًا صغيرة نسبيًا، والتوافقيات على جانب شبكة الطاقة أكبر، ويمكن استخدام تصحيح 12 نبضة لتقليل التوافقيات، ولكن لا يمكنها تلبية المتطلبات الصارمة للتوافقيات . عندما يفشل العاكس، لا يمكن تشغيل المحرك لشبكة تردد الطاقة، وستكون هناك مشاكل في بعض المناسبات عندما لا يمكن إيقاف تشغيله. بالإضافة إلى ذلك، يجب استبدال المحرك والكابل، ويكون حجم العمل كبيرًا نسبيًا.
العاكس للتحكم في السرعة المتتالية
يتم تغذية طاقة جزء من الدوار للمحرك غير المتزامن مرة أخرى إلى شبكة الطاقة، وذلك لتغيير انزلاق الدوار لتحقيق تنظيم السرعة، تعتمد طريقة تنظيم السرعة هذه تقنية الثايرستور، الأمر الذي يتطلب استخدام محركات غير متزامنة ملفوفة، والآن تستخدم جميع المواقع الصناعية تقريبًا محركات غير متزامنة على شكل قفص السنجاب، ومن الصعب جدًا استبدال المحرك. يبلغ نطاق تنظيم السرعة لطريقة تنظيم السرعة هذه بشكل عام حوالي 70%-95%، ونطاق تنظيم السرعة ضيق. تعتبر تقنية الثايرستور عرضة للتلوث التوافقي لشبكة الطاقة، ومع انخفاض السرعة، ينخفض أيضًا عامل الطاقة على جانب الشبكة، ويجب اتخاذ التدابير اللازمة للتعويض عنه. ميزتها هي أن قدرة جزء تحويل التردد صغيرة، والتكلفة أقل قليلاً من تلك الخاصة بتقنيات تنظيم سرعة تحويل تردد التيار المتردد ذات الجهد العالي الأخرى.
هناك اختلاف في وضع تنظيم السرعة هذا، أي نظام تنظيم سرعة التغذية المرتدة الداخلي، الذي يغفل محول الجزء العاكس، ويجعل التغذية المرتدة مباشرة في ملف الجزء الثابت، الذي يحتاج إلى استبدال المحرك، والأداء وفي جوانب أخرى يكون قريبًا من تنظيم سرعة التتالي.