محرك التردد المتغير

أنواع المحركات ذات التردد المتغير

عنوان الوحدة

ما هو الفرق بين محرك التردد المتغير والمحرك العادي؟

المحرك ذو التردد المتغير هو مصطلح عام للمحرك الذي يحركه العاكس. المحرك ذو التردد المتغير عبارة عن مزيج عضوي من المحرك ومحول التردد، ويمكن التحكم في سرعة وعزم دوران المحرك. يتم إصلاح سرعة المحرك العادية وعزم الدوران. يمكن تعديل محرك التردد المتغير بشكل تعسفي ضمن نطاق تنظيم السرعة، ولن يتلف المحرك. يمكن استخدام المحركات العادية لتقليل التردد أو رفع العينات، ولكن النطاق ليس كبيرًا جدًا، وإلا فإن المحرك سوف يسخن أو يحترق.

كفاءة المحرك وارتفاع درجة حرارته تحت محرك التردد المتغير، ستكون كفاءة المحرك ذو التردد المتغير أعلى بنسبة 10% تقريبًا، وسيكون ارتفاع درجة الحرارة أصغر بنسبة 20% تقريبًا، خاصة في منطقة التردد المنخفض للتحكم في المتجهات أو عزم الدوران المباشر يتحكم.

تستخدم مروحة التبريد في المروحة العادية نفس خط حركة المروحة، ويتم فصل مروحتي العاكس. لذلك، عندما يكون تردد العاكس منخفضًا جدًا، فقد يحترق بسبب ارتفاع درجة الحرارة. تم تصميم المحركات العادية وفقًا لتردد التيار الكهربائي والطاقة المقابلة، ويمكن أن تعمل بثبات فقط في ظل الظروف المقدرة. محرك التردد المتغير مختلف. يجب أن يتغلب المحرك ذو التردد المتغير على الحرارة الزائدة والاهتزاز عند التردد المنخفض، وبالتالي فإن المحرك العاكس أفضل في التصميم من المحرك العادي.

تتفوق المحركات ذات التردد المتغير على المحركات العادية في المناسبات التي تتطلب بدء التشغيل المتكرر وتنظيم السرعة المتكرر والكبح المتكرر.

يختلف الاستقرار وعمر الخدمة بين الاثنين، والمحرك ذو التردد المتغير أكثر كفاءة في استخدام الطاقة، ونطاق استخدامه أوسع. نظام تبديد الحرارة للمحرك ذو التردد المتغير أكثر قوة؛ يعمل محرك التردد المتغير على تعزيز عزل الفتحة. أولا، يتم تعزيز المواد العازلة. أولاً، يتم زيادة سمك عازل الفتحة لزيادة مستوى الجهد العالي التردد. وفي الوقت نفسه، يعمل المحرك ذو التردد المتغير على زيادة الحمل الكهرومغناطيسي. نقطة عمل المحرك العادي هي في الأساس عند نقطة انعطاف التشبع المغناطيسي. إذا تم استخدامه لتحويل التردد، فمن السهل تشبعه وتوليد تيار إثارة عالي، ويزيد محرك التردد المتغير الحمل الكهرومغناطيسي أثناء التصميم، مما يجعل تشبع الدائرة المغناطيسية صعبًا.

مشكلة قوة العزل للمحرك. نظرًا لأن المحرك ذو التردد المتغير مصمم للمحرك العاكس، فإنه يمكنه تحمل du/dt كبيرة، وبالتالي فإن قوة العزل للمحرك ذو التردد المتغير تكون عالية. خاصة في وضع التحكم DTC، تعد قوة عزل المحرك اختبارًا كبيرًا.

نظرًا لأن محرك تحويل التردد يجب أن يتحمل المجال المغناطيسي عالي التردد، فإن مستوى العزل أعلى من مستوى المحرك العادي. من حيث المبدأ، لا يمكن تشغيل المحرك العادي بواسطة محول التردد، ولكن من الناحية العملية، من أجل توفير المال، يتم استخدام المحرك العادي في العديد من المناسبات التي تتطلب تنظيم السرعة. بدلاً من المحرك ذو التردد المتغير، فإن دقة تنظيم السرعة للمحرك العادي ليست عالية، وغالباً ما يتم ذلك في التحويل الموفر للطاقة للمروحة والمضخة. عند استخدام محرك عادي بدلاً من محرك التردد المتغير، يجب أن يكون التردد المروحي للعاكس منخفضًا قدر الإمكان لتقليل تلف العزل للمحرك عند الترددات العالية.

والفرق الرئيسي هو أن المحرك ذو التردد المتغير لديه تبديد إضافي للحرارة (باستخدام مروحة محورية منفصلة للهواء القسري)، وهو أفضل بكثير من المحركات غير المتزامنة العادية ذات التردد المنخفض، وفرامل التيار المستمر وبعض التطبيقات الخاصة. باختصار، بالمقارنة مع المحركات العادية، فإن سعر المحركات ذات التردد المتغير ليس أكثر تكلفة بكثير، ولكن المزايا واضحة. يعتمد محرك التردد المتغير وضع تنظيم سرعة التيار المتردد لـ "المحرك التعريفي للتردد الخاص + العاكس"، مما يجعل درجة الأتمتة الميكانيكية وكفاءة الإنتاج تعمل بشكل كبير على تحسين التصغير وزيادة راحة المعدات.