يعد المحرك المقاوم للانفجارات-الجهد العالي-إصدارًا مطورًا من سلسلة YB3-لقد قمنا بتعديله ليكون أكثر كفاءة وأكثر سهولة في الاستخدام-! فهو يقلل من هدر الطاقة، ويتميز بتصميم صغير الحجم يوفر المساحة، كما أنه أخف وزنًا في التعامل معه، وكل ذلك مع تلبية أعلى معايير توفير الطاقة-. بالإضافة إلى ذلك، فهو مقاوم تمامًا للانفجار- (معتمد مع ExdbIIBT4 Gb) للاستخدام الآمن في البيئات المحفوفة بالمخاطر. لقد أضفنا أيضًا نظام تبريد مزدوج: تعمل مسارات الهواء الداخلية والخارجية معًا للحفاظ على برودة الأشياء بشكل متساوٍ. يحتوي إطار المحرك على-زعانف تبريد مدمجة، كما توجد مروحة داخلية لإدارة الحرارة من الجزء الثابت والدوار-لذلك يعمل بشكل موثوق حتى أثناء ساعات الاستخدام الطويلة.
علامة إثبات الانفجار-: ExdbIMb، وExdbIIAT4Gb، وExdbIIBT4Gb. يمكن أيضًا تحويله إلى ExdbIICT4Cb (لا يُسمح بتحويل المحامل المنزلقة إلى ExdbIICT4Gb).
يعمل هذا المحرك في وضع التشغيل المستمر (الذي يحمل تصنيف S1) ويظل موثوقًا به حتى في الظروف القاسية-يتحمل درجات الحرارة من -15 درجة إلى 40 درجة ويعمل بشكل مثالي على ارتفاعات تصل إلى 1000 متر. المواصفات الرئيسية التي ستهتم بها: الجهد الكهربي المقدر 6 كيلو فولت/10 كيلو فولت (أخرى للتخصيص)، وطاقة تصل إلى 1600 كيلو واط، والمقاومة الحرارية من فئة F- (تتعامل مع 155 درجة)، وحماية IP54 (تمنع دخول الغبار والماء)، وتثبيت IMB3 (سهل الإعداد). إنه الحل الأمثل-لصناعات مثل البترول والكيماويات والفحم والطاقة، وهو مثالي لتشغيل المراوح والمضخات والضواغط والكسارات في بيئات الغاز المتفجرة. بالإضافة إلى ذلك، فهو يعمل باهتزاز منخفض ويدوم لسنوات، لذلك لا داعي للقلق بشأن الاستبدالات المتكررة. وهنا بعض المقدمة التفصيلية لهيكلها ومزاياها.
1. انخفاض مستوى الضجيج والاهتزاز
1.1 الضوضاء
يضمن الجمع بين التصميم الديناميكي المحسّن للدوار وعمليات التصنيع المبتكرة-والتوازن الديناميكي عالي الدقة تقليل مستويات الاهتزاز في المحرك الكهربائي بشكل كبير. لا يلبي المحرك المقاوم للانفجار-عالي الجهد-متطلبات الاهتزاز لمعايير GB10068 فحسب، ولكنه يتجاوز هذه المواصفات بشكل كبير في معظم التطبيقات.
1.2 للاهتزاز
يتوقف تصميم تدفق الهواء الأمثل على اختيار نوع المروحة الصحيح. نظرًا لانخفاض مقاومة تدفق الهواء الخارجي في طريقة التبريد IC411 للمحركات الكهربائية، فإن تدفق الهواء بين زعانف تبديد الحرارة الموجودة على الإطار يتبع في المقام الأول اتجاهًا محوريًا. وبالتالي، تم تصميم غطاء المروحة والمروحة بخطوط انسيابية مثالية.
1.2.1 مروحة خارجية
جميع المراوح الخارجية للمحركات ثنائية القطب هي مراوح محورية، مناسبة للدوران في اتجاه واحد فقط. مادة شفرة المروحة تتوافق مع GB3836، وتمتلك مقاومة كافية للشيخوخة والتآكل.
تستخدم المحركات ذات الارتفاع المركزي H355 إلى H400 و4 أقطاب أو أعلى مراوح الطرد المركزي من النوع -الوعائية، القادرة على الدوران ثنائي الاتجاه. يتم تصنيع المراوح إما من سبائك الألومنيوم ZL102 أو يتم تصنيعها من ألواح فولاذية ملحومة (انظر الشكل 3).
تستخدم المحركات ذات الأقطاب الأربعة- ذات الارتفاع المركزي H450 وما فوق مراوح طرد مركزي منحنية للخلف-، مناسبة للدوران في اتجاه واحد فقط. هذه المراوح مصنوعة من مكونات ألواح فولاذية ملحومة. يستخدم المحرك المقاوم للانفجار -الجهد العالي- مع أرقام الأقطاب الأخرى مراوح الطرد المركزي من النوع -الوعائية، القادرة على الدوران ثنائي الاتجاه. هذه المراوح إما مصبوبة من سبائك الألومنيوم ZL102 أو مصنوعة من ألواح فولاذية ملحومة (انظر الشكل 3).
1.2.2 مروحة داخلية
جميع المراوح الداخلية داخل المحركات الكهربائية مصبوبة من سبائك الألومنيوم ZL102 كمراوح طرد مركزي ثنائية الاتجاه (انظر الشكل 4). وهذا يلغي الحاجة إلى تفكيك المحرك واستبدال المروحة الداخلية عند ضبط اتجاه الدوران، كما هو مطلوب مع المحركات التقليدية ذات القطبين-. إذا كان المحرك ثنائي القطب-يحتاج إلى دوران عكسي، فيكفي استبدال المروحة الخارجية ببساطة.
لقد تم تصميم غطاء المروحة بميزات تقليل الاهتزاز وقمع الضوضاء، كما أنه يتمتع بمقاومة قوية للصدمات. لتقليل ضوضاء المحرك، تم تركيب ملحقات -ممتصة للصوت وكاتمة للضوضاء- على غطاء مروحة المحرك. القاعدة والغطاء النهائي مصنوعان من حديد الزهر-عالي التخميد، كما أن اختيار فتحات الجزء الثابت والدوار المناسب يمكّن المحرك من الحصول على مستوى ضوضاء أقل.
2. هيكل الغطاء والإطار النهائي
المحرك المقاوم للانفجارات-ذات الجهد العالي-، والقاعدة والغطاء النهائي مصنوعان من الحديد الزهر بدرجة نضج عملية ودرجة HT250 أو أعلى. يتوافق الارتفاع المركزي لكل محرك مع قاعدة محددة ومجهز بأساس مصبوب متكامل. من خلال التصميم الأمثل، تتمتع القاعدة بقوة وصلابة عالية للغاية. القاعدة عبارة عن قاعدة أفقية ورأسية كاملة -من الحديد الزهر-بالوعة الحرارة، مع وجود أربع قنوات تهوية محورية بالداخل. يتم توزيع المساحة النهائية للملف في القاعدة بأضلاع تبديد الحرارة المتوازية المحورية. هذا يزيد من مساحة تبديد الحرارة. يقع صندوق التوصيل فوق قناة التهوية على جانب المحرك. يتم وضع حلقتين معلقتين بزاوية قابلة للتعديل-قطريًا على قناة التهوية لتسهيل رفع المحرك. الأغطية الطرفية للأطراف الدافعة وغير الدافعة- لها نفس الهيكل، مع أضلاع تبديد الحرارة في الداخل والخارج، مما يحسن الصلابة وتأثير تبديد الحرارة للغطاء النهائي (انظر الشكل 5).
لمزيد من المعلومات، يرجى الاتصال بنا على النحو التالي:
الوسم : محرك مقاوم للانفجار عالي الجهد ، مصنعي المحركات المقاومة للانفجار عالي الجهد في الصين والموردين والمصنع, محرك الجهد العالي للأتمتة, محرك الجهد العالي للحافلة, محرك الجهد العالي لمصايد الأسماك, محرك الجهد العالي لفلتر المحرك, محرك الجهد العالي للترام, محرك الجهد العالي للمحول
