يشير المحرك عالي الجهد ثنائي القطب وثلاثي الطور عادةً إلى محرك غير متزامن ثلاثي الطور-بقدرة تزيد عن 300 كيلووات، وتصميم ثنائي-قطب، وسرعة مقدرة تصل إلى 3000 دورة في الدقيقة، ومتوافق مع مصدر طاقة عالي الجهد-6 كيلو فولت أو 10 كيلو فولت. ببساطة، فإن تصميم "2-القطب" يمنحه خصائص سرعة عالية-، مما يسمح له بالعمل بشكل موثوق بسرعة 3000 دورة في الدقيقة على شبكة قياسية بتردد 50 هرتز. الجزء "الجهد-العالي" يجعله أكثر كفاءة في استخدام الطاقة-أثناء التشغيل-بالطاقة العالية، مما يؤدي إلى تجنب مشكلات فقدان الخط التي تأتي مع التيار العالي في المحركات ذات الجهد المنخفض. هذا النوع من التحرير والسرد "السرعة العالية + الطاقة العالية" يجعله مناسبًا تمامًا للمعدات الثقيلة.
بفضل مزايا القوة والسرعة الفريدة التي يتمتع بها، غالبًا ما يتم استخدام المحرك ثنائي القطب{0}}عالي الجهد في المعدات الصناعية الرئيسية التي تحتاج إلى التشغيل بسرعات عالية. وفي مصانع الصلب، تقوم بتشغيل مصانع الدرفلة-عالية السرعة بحيث تدور الأسطوانات بسرعة ويمكنها دحرجة كتل الصلب إلى جميع أنواع منتجات الصلب بدقة؛ في محطات الطاقة الحرارية، يعمل المحرك عالي الجهد ثنائي القطب ثلاثي الطور أيضًا على تشغيل مراوح السحب المستحثة ومراوح السحب القسرية. تعمل سرعتها العالية البالغة 3000 دورة في الدقيقة على تحريك الهواء أو دفع غاز المداخن للخارج بسرعة، مما يحافظ على كفاءة احتراق الغلاية. وفي المصانع الكيماوية الكبيرة؟ إنه قلب ضواغط الطرد المركزي-التي تدور بسرعة لضغط الغاز وتلبية احتياجات الضغط للتفاعلات الكيميائية. تعتمد جميع هذه الآلات على قوتها وسرعتها العالية للحفاظ على سير الإنتاج بسلاسة.
لكن على الرغم من أن المحركات ذات الجهد العالي-القطب الثلاثي-الطور-تعمل بشكل مذهل، إلا أن تصنيعها أصعب بكثير من المحركات العادية. تعد موديلات الطاقة-عالية القوة "عنصرًا صعبًا" في تصنيع المحركات! يتمثل التحدي الكبير في قوة الطرد المركزي عندما تدور-بسرعة 3000 دورة في الدقيقة، يجب أن تتحمل أجزاء الدوار قوة الطرد المركزي الهائلة. علاوة على ذلك، كلما زادت الطاقة، أصبح الدوار أكثر سمكًا وأثقل، وترتفع قوة الطرد المركزي بشكل كبير. وهذا يفرض متطلبات عالية جدًا على قوة مادة الدوار، والتصميم الهيكلي، ودقة التصنيع-فحتى الانحرافات الصغيرة يمكن أن تؤدي إلى التشوه أو الكسر أثناء التشغيل.
ثم هناك مسألة الموازنة بين التبريد والتحكم في الاهتزاز. تطلق المحركات عالية الطاقة-أطنانًا من الحرارة عند التشغيل، كما أن المحرك عالي الجهد ثنائي القطب وثلاثي الطور صغير الحجم، لذا لا توجد مساحة كبيرة للتبريد. يعد ارتفاع درجة الحرارة المحلية أمرًا شائعًا جدًا، والذي يمكن أن يسبب صداعًا حقيقيًا. وفي الوقت نفسه، تتسبب السرعات العالية بشكل طبيعي في حدوث اهتزازات. بالإضافة إلى ذلك، فإن القوى الكهرومغناطيسية المتولدة أثناء التشغيل-بطاقة عالية تجعل التحكم في الاهتزاز أكثر صعوبة. إذا تجاوز الاهتزاز الحدود الآمنة، فإنه لا يخلق ضوضاء فحسب، بل يسرع أيضًا من تآكل المحامل، مما يقلل من عمر خدمة المعدات. بالإضافة إلى ذلك، يمثل العزل ذو الجهد العالي-تحديًا صعبًا آخر. في بيئات 6 كيلو فولت أو 10 كيلو فولت، يجب أن يتحمل عزل ملفات المحرك صدمات الجهد العالي بينما يتعامل أيضًا مع الاحتكاك وارتفاع درجة الحرارة الناتج عن التشغيل بسرعة عالية.
بفضل سنوات من الخبرة في مجال البحث والتطوير والعمليات، تمكنا من التغلب على بعض التحديات التقنية الصعبة. لقد انتهينا مؤخرًا من اختبار إطار 710 الذي قمنا بتطويره ومحرك الجهد العالي ثلاثي الأقطاب بقدرة 3200 كيلووات وقمنا بتسليمهما للاستخدام في مطحنة درفلة كبيرة لمصنع الصلب. تم تصميم هذا المحرك للعمل-الثقيل-وقد قمنا بتحسين هيكل الدوار الخاص به، واستخدمنا مواد سبائك عالية القوة-، وقمنا بترقية أنظمة العزل والتبريد، بحيث يتحمل بشكل جيد تحت الأحمال العالية. وفي هذه الأيام، يعمل بسلاسة عند 3000 دورة في الدقيقة على الخط المتداول، مما يوفر أداءً قويًا{11}}عالي القوة، والعملاء سعداء به حقًا.
الوسم : محرك ذو جهد عالي ثلاثي الطور ثنائي القطب، مصنعي محرك الجهد العالي ثلاثي الطور في الصين، الموردين والمصنع, محرك الجهد العالي للحافلة, محرك الجهد العالي للسيارة, محرك الجهد العالي لآلات CNC, محرك الجهد العالي لضغوط, محرك الجهد العالي للوحة التحكم, محرك الجهد العالي للدراجة النارية
