المورد الرئيسي لشركة Hengshui Milestone Motor Co., Ltd
يقع Milestone Motor في مقاطعة Hebei، ويغطي مساحة قدرها 141,333 مترًا مربعًا، بإجمالي أصول تبلغ 620 مليون يوان، وأكثر من 700 موظف، و700 مجموعة من معدات الإنتاج المحلية المتقدمة ومعدات الاختبار، ويبلغ إنتاجها السنوي حوالي 200،{{ 6}} المحركات.
لماذا تختارنا؟
منتجاتنا
تقدم Milestone Motor مجموعة من المنتجات عالية الجودة، بما في ذلك سلسلة YE3 من المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور فائقة الكفاءة، بالإضافة إلى سلسلة YE2 وYX3 من المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور عالية الكفاءة، والمحركات المتوسطة عالية الجهد، وNEMA. المحركات القياسية. لدينا إجمالي 15 سلسلة بأكثر من 3,000 مواصفات.
شهادات الشركة
حصلت منتجاتنا على شهادات مختلفة، بما في ذلك شهادة UL في الولايات المتحدة، وشهادة CSA في كندا، وشهادة CE في الاتحاد الأوروبي، وشهادة المنتج الإلزامي 3C في الصين، وشهادة منتج CQC، وشهادة المنتجات الموفرة للطاقة في الصين، وشهادة مقاومة للانفجار، وشهادة KA أو MA.
شركتنا
يقع Milestone Motor في مقاطعة Hebei ويغطي مساحة قدرها 141,333 متر مربع. لدينا أصول إجمالية تبلغ 620 مليون يوان ونوظف أكثر من 700 شخص. تم تجهيز منشأتنا بـ 700 آلة إنتاج واختبار متقدمة، مما يسمح لنا بإنتاج ما يقرب من 200 محرك000 كل عام.
الأهداف طويلة المدى
تهدف Milestone Motor إلى إدراج الشركة في الوقت المناسب وتصبح شركة رائدة في مجال تطوير وتصنيع المحركات المبتكرة في الصين وفي جميع أنحاء العالم.
المنتجات ذات الصلة
محرك التيار المتردد القفصي، المعروف أيضًا باسم محرك القفص السنجابي. المحركات الحثية ذات القفص السنجابي منتشرة جدًا في الصناعة، بأحجام تتراوح من 1 كيلووات (1.3 حصان) إلى عشرات الميجاوات (عشرات الآلاف من القدرة الحصانية). فهي وعرة، وبدءا من تلقاء نفسها.
محرك القفص السنجابي ثلاثي الطور هو محرك صناعي شائع، معروف بأدائه المستقر والتشغيل الموثوق. يعد محرك القفص السنجابي ثلاثي الطور مصدرًا مهمًا للطاقة لتشغيل المعدات الميكانيكية المختلفة في الإنتاج الصناعي، ويستخدم على نطاق واسع في التصنيع والمعالجة والنقل وغيرها من المجالات.
المحرك التعريفي ذو المستوى المنخفض
المحرك التعريفي lv، يشير ما يسمى بالجهد المنخفض إلى جهد التيار المتردد الأقل من 1000 فولت، والمحركات التي نتحدث عنها هنا بشكل عام هي محركات غير متزامنة بجهد تيار متردد يبلغ 380 فولت، أو 440 فولت، أو 660 فولت.
المحرك عالي الكفاءة ie2 - المعروف أيضًا باسم المحركات الحثية - هو النوع الأكثر شيوعًا للمحركات السنجابية ثلاثية الطور المستخدمة اليوم. يتم استخدامها لمجموعة واسعة من التطبيقات في الصناعات.
الكفاءة العالية، وتوفير الطاقة، ومنخفضة الكربون هي محور الاهتمام العالمي اليوم، وكانت كل دولة، وخاصة في أوروبا والولايات المتحدة المناطق المتقدمة لكفاءة السيارات مطلبا واضحا.
محركات التيار المتردد عالية الكفاءة هي نوع من المحركات المصممة لتطبيقات مختلفة، مدعومة بمصدر طاقة تيار متردد. عادةً ما يتم تصميم محركات التيار المتردد عالية الكفاءة لتوفير تحويل فعال للطاقة وتحكم دقيق، ومناسبة لمجموعة واسعة من التطبيقات الصناعية والتجارية.
المحرك التعريفي ذو الجهد المنخفض
المحركات الحثية ذات الجهد المنخفض مقاسات 63 إلى 400، 0.12 إلى 630 كيلووات. تغطي المحركات الحثية ذات الجهد المنخفض مجموعة واسعة من المحركات. إنها تتوافق مع معايير IEC وNEMA وهي ذات كفاءة عالية.
يعد المحرك عالي الكفاءة IE3 مؤشرًا مهمًا لقياس مستوى كفاءة استخدام الطاقة للمحركات، والمعروفة أيضًا بالمحركات الكهربائية عالية الكفاءة.
يتكون محرك الطور 3-غير المتزامن من مكونين أساسيين، الجزء الثابت والدوار. الجزء الثابت هو الجزء الثابت من المحرك. وهي مصنوعة من صفائح الفولاذ السيليكون والألمنيوم المصبوب. يحتوي الجزء الثابت على قلب الجزء الثابت ولفائف ميدانية.
ما هو المحرك التعريفي 10 حصان؟
المحرك التعريفي أو المحرك غير المتزامن هو محرك كهربائي يعمل بالتيار المتردد حيث يتم الحصول على التيار الكهربائي في الدوار الذي ينتج عزم الدوران عن طريق الحث الكهرومغناطيسي من المجال المغناطيسي لملف الجزء الثابت. وبالتالي فإن المحرك التعريفي لا يحتاج إلى توصيلات كهربائية للدوار. يمكن أن يكون الجزء الدوار للمحرك التعريفي إما من النوع الملفوف أو من النوع القفص السنجابي.
فوائد المحرك الحثي 10 حصان
تكلفة منخفضة
الآلات الحثية رخيصة جدًا بالمقارنة مع المحركات المتزامنة والتيار المستمر. ويرجع ذلك إلى التصميم المتواضع للمحرك التعريفي. لذلك، تُفضل هذه المحركات بشكل كبير لتطبيقات السرعة الثابتة في التطبيقات الصناعية وللتطبيقات التجارية والمحلية حيث يمكن توصيل طاقة خط التيار المتردد بسهولة.
سهولة التشغيل
إن تشغيل المحرك التعريفي بسيط للغاية لأنه لا يوجد موصل كهربائي للدوار الذي يزود الطاقة والتيار الناتج عن حركة المحول الذي يعمل على الدوار بسبب المقاومة المنخفضة للملفات الدوارة. المحركات الحثية هي محركات ذاتية التشغيل. وهذا يمكن أن يؤدي إلى تقليل الجهد اللازم للصيانة.
عزم دوران عالي عند الانطلاق
إن عزم دوران المحرك التعريفي مرتفع جدًا مما يجعل المحرك مفيدًا للعمليات التي يتم فيها تطبيق الحمل قبل بدء تشغيل المحرك. المحركات الحثية ثلاثية الطور سيكون لها عزم دوران ذاتي التشغيل، على عكس المحركات المتزامنة. ومع ذلك، فإن المحركات الحثية أحادية الطور لا تحتوي على عزم دوران ذاتي التشغيل، وهي مصنوعة للتدوير باستخدام بعض الملحقات.
تكلفة صيانة منخفضة
المحركات الحثية هي محركات لا تحتاج إلى صيانة على عكس محركات التيار المستمر والمحركات المتزامنة. إن بناء المحرك التعريفي بسيط جدًا، وبالتالي فإن صيانته سهلة أيضًا، مما يؤدي إلى انخفاض تكلفة الصيانة.
اختلاف السرعة
إن تباين سرعة المحرك التعريفي ثابت تقريبًا. تختلف السرعة عادةً بنسبة قليلة فقط بدءًا من عدم التحميل إلى الحمل المقدر.
متانة
الميزة الرئيسية الأخرى للمحرك التعريفي هي أنه متين. وهذا يجعلها الآلة المثالية للعديد من الاستخدامات. وينتج عن ذلك تشغيل المحرك لسنوات عديدة دون أي تكلفة أو صيانة.
أنواع المحركات الحثية بقوة 10 حصان
محرك التعريفي الدوار الجرح
المحرك التعريفي للدوار الملفوف هو نوع من المحركات التحريضية التي يتكون فيها الدوار من ملف متصل بمقاومة خارجية. وهذا يسمح بالتحكم في سرعة الدوار عن طريق تغيير مقاومة الملف. تُستخدم المحركات الحثية ذات الدوار المجروح في التطبيقات التي تتطلب التحكم الدقيق في سرعة الدوار.
محرك حثي ذو حلقة منزلقة
المحرك التحريضي بحلقة الانزلاق هو نوع من المحركات التحريضية للدوار الملفوف حيث يتم توصيل ملف الدوار بمجموعة من حلقات الانزلاق. وهذا يسمح بالتحكم في سرعة الدوار عن طريق تغيير مقاومة الملف. تُستخدم المحركات الحثية ذات الحلقة الانزلاقية في التطبيقات التي تتطلب التحكم الدقيق في سرعة الدوار.
محرك حثي أحادي الطور
المحرك الحثي أحادي الطور هو محرك يعمل بالتيار المتردد يعمل بطاقة تيار متردد أحادية الطور، وهو شائع الاستخدام في المنازل. وهو يتألف من الجزء الثابت، أو الجزء الثابت، والدوار، أو الجزء الدوار. يتكون الجزء الثابت من ملف واحد، في حين أن الجزء الدوار إما عبارة عن قفص سنجابي أو من نوع الجرح. تُستخدم المحركات الحثية أحادية الطور للأحمال الصغيرة، مثل الأجهزة المنزلية.
محرك حثي ثلاثي الطور
المحرك الحثي ثلاثي الطور هو محرك يعمل بالتيار المتردد يعمل بطاقة تيار متردد ثلاثية الطور، والذي يستخدم بشكل شائع في التطبيقات الصناعية والتجارية. وهو يتألف من الجزء الثابت، أو الجزء الثابت، والدوار، أو الجزء الدوار. يتكون الجزء الثابت من ثلاث لفات، في حين أن الجزء الدوار إما عبارة عن قفص سنجابي أو من نوع الجرح. تُستخدم المحركات الحثية ثلاثية الطور للأحمال الكبيرة، مثل المعدات الصناعية والمضخات.
المحرك الحثي على شكل قفص السنجاب
المحرك التحريضي ذو القفص السنجابي هو نوع من المحركات التحريضية التي يتكون فيها العضو الدوار من سلسلة من الموصلات المتصلة لتشكل هيكلًا يشبه القفص. إنه تصميم بسيط وموثوق ويشيع استخدامه في مجموعة واسعة من التطبيقات.
تطبيق المحرك التعريفي 10 حصان
صناعة النفط والغاز
في صناعة النفط والغاز، تُستخدم المحركات الحثية ثلاثية الطور لتشغيل المضخات والضواغط والتوربينات. تُستخدم هذه الأجهزة لاستخراج ومعالجة ونقل النفط والغاز من الآبار إلى المصافي إلى المستهلكين.
صناعة التكرير
في مصافي التكرير، تُستخدم المحركات الحثية ثلاثية الطور لتشغيل المضخات والضواغط والمحرضات. تُستخدم هذه الأجهزة لتنقية النفط الخام وتحويله إلى منتجات مختلفة، مثل البنزين والديزل ووقود الطائرات وما إلى ذلك.
صناعة توزيع الطاقة
في أنظمة توزيع الطاقة، يتم استخدام المحركات الحثية ثلاثية الطور لتشغيل المحولات والمفاتيح الكهربائية. تُستخدم هذه الأجهزة لزيادة أو خفض الفولتية وتشغيل أو إيقاف تشغيل الدوائر لنقل الطاقة وتوزيعها.
صناعة التصنيع
في الصناعات التحويلية، يتم استخدام المحركات الحثية ثلاثية الطور لتشغيل الآلات والمعدات المختلفة لأغراض الإنتاج. وتشمل هذه الآلات والمعدات المخارط وآلات الطحن وآلات الحفر والمناشير والمكابس والناقلات والرافعات وغيرها.
صناعة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC).
في أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، تُستخدم المحركات الحثية أحادية الطور أو ثلاثية الطور لتشغيل المراوح والمنافيخ والمضخات. تستخدم هذه الأجهزة لتوزيع الهواء أو الماء لأغراض التدفئة أو التبريد.
الأجهزة المنزلية
في الأجهزة المنزلية، يتم استخدام المحركات الحثية أحادية الطور لتشغيل الأجهزة المختلفة للأغراض المنزلية. وتشمل هذه الأجهزة التخلص من القمامة، والغسالات، والمجففات، والثلاجات، والمجمدات، وغسالات الصحون، والمكانس الكهربائية، الخ.
مكونات المحرك الحثي 10 حصان
الجزء الثابت
الجزء الثابت هو الجزء الخارجي الثابت من المحرك التعريفي، الذي يضم الملف الأولي. وتتمثل وظيفتها الأساسية في توليد مجال مغناطيسي دوار عند تزويدها بتيار متناوب ثلاثي الطور.
الدوار
الدوار هو الجزء الداخلي من المحرك التعريفي الذي يدور استجابة للمجال المغناطيسي الناتج عن الجزء الثابت. إنه مصنوع من قلب الحديد الرقائقي، ولفه، وهو اللف الثانوي، يمكن أن يكون إما دوارًا مجروحًا أو دوارًا على شكل قفص سنجابي (قصير الدائرة).
قضبان الدوار
في الجزء الدوار ذو القفص السنجابي، تكون قضبان الجزء الدوار عبارة عن قضبان نحاس أو ألومنيوم ذات دائرة قصيرة مدمجة في فتحات القلب الحديدي الرقائقي. عندما يتفاعل المجال المغناطيسي الناتج عن الجزء الثابت مع قضبان الجزء الدوار، يتدفق تيار عبر القضبان، مما يولد عزم دوران يتسبب في دوران الجزء الدوار.
حلقات النهاية
بالنسبة للدوارات ذات القفص السنجابي، يتم استخدام الحلقات الطرفية لتوصيل كل قضيب دوار كهربائيًا وتشكيل مسار توصيل بحلقة مغلقة، مما يضمن تدفق التيار عبر القضبان لإنشاء عزم دوران منتج للطاقة.
حلقات الانزلاق والفرش
هذه المكونات موجودة فقط في المحركات التحريضية للدوار المجروح. يتم تثبيت حلقات الانزلاق على عمود الدوار، وتكون الفرش عبارة عن موصلات ثابتة موضوعة مقابلها. إنها تسمح بربط ملف الدوار بمقاومة خارجية متغيرة، مما ينتج عنه عزم دوران متغير ويتيح تحكمًا أفضل في السرعة.
محامل
يتم استخدام المحامل لدعم الدوار والسماح له بالدوران بسلاسة داخل الجزء الثابت. عادة ما يكون هناك نوعان من المحامل المستخدمة في المحركات الحثية: المحامل الكروية ومحامل الأكمام.
إطار
الإطار هو الغلاف الخارجي للمحرك التعريفي، والذي يوفر الدعم الهيكلي للمحرك ويحمي المكونات الداخلية من التلف والغبار والرطوبة. يعد الإطار أيضًا ضروريًا لتبديد الحرارة الناتجة عن المحرك أثناء التشغيل.
كيفية الحفاظ على المحرك التعريفي بقوة 10 حصان
برنامج الصيانة لكل اسبوع :
- فحص العاكس والفرش.
- افحص مفتاح التشغيل والصمامات وأدوات التحكم الأخرى؛ تشديد الاتصالات فضفاضة.
- انظر أن الآلة قد وصلت إلى السرعة المقدرة في الوقت العادي أم لا.
- تحقق من مستوى الزيت في المحامل.
برنامج الصيانة لكل خمسة/ ستة أشهر:
- قم بتنظيف المحرك جيدًا، وإخراج الأوساخ من اللفات، ومسح عاكس التيار والفرش.
- تحقق من الفرش واستبدل أي منها تم ارتداؤها أكثر من نصفها
- افحص حاملات الفرشاة، ونظفها إذا كانت متسخة. تأكد من أن الفرش تتحرك مجانًا في الحاملات.
- قم بتصفية الزيت وغسله واستبداله في محامل الأكمام.
- تحقق من الشحوم في الكرات أو المحامل الدوارة.
- تأكد من أن جميع الأغطية وواقيات الحزام والعتاد في مكانها وبترتيب جيد ومثبتة بشكل آمن.
- فحص وتشديد التوصيلات على المحرك والتحكم.
برنامج الصيانة لكل سنة :
- قم بتنظيف وتجديد الشحوم الموجودة في مبيتات المحمل الكروي أو الأسطواني.
- قم بتنظيف الأوساخ المغناطيسية التي قد تكون ملتصقة بالأعمدة.
- تحقق من الخلوص بين العمود وصناديق المجلات الخاصة بمحركات محمل الأكمام لمنع التشغيل مع المحامل البالية.
- تنظيف فتحات تقويض في العاكس. التحقق من العاكس للنعومة.
- فحص الاتصالات بين المبدل وملفات حديد التسليح.
- اختبار العزل بواسطة مقياس الميجوهمتر.
- تحقق من فجوة الهواء.
مبدأ عمل المحرك التعريفي
يعتمد مبدأ عمل المحرك التعريفي على مفهوم الحث الكهرومغناطيسي. إنه ينطوي على تفاعل المجالات المغناطيسية لإنتاج دوران عمود المحرك.
الدورية المجال المغناطيسي:يتكون المحرك من مكونين رئيسيين - الجزء الثابت الذي يسمى الجزء الثابت والجزء الدوار الذي يسمى الدوار. عندما تتدفق كهرباء التيار المتردد (التيار المتردد) عبر ملفات الجزء الثابت، فإنها تخلق مجالًا مغناطيسيًا دوارًا حول الجزء الثابت.
التيار المستحث في الدوار:عندما يقطع المجال المغناطيسي الدوار عبر الجزء الدوار، فإنه يحفز تدفق التيار الكهربائي في موصلات الجزء الدوار (الأسلاك). وهذا مشابه لكيفية قيام المغناطيس المتحرك بتحفيز التيار في ملف من الأسلاك.
تفاعل المجالات المغناطيسية:يخلق التيار المستحث في الدوار مجالًا مغناطيسيًا خاصًا به. يتفاعل هذا المجال المغناطيسي المستحث مع المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت.
عزم الدوران والدوران:التفاعل بين المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت والمجال المغناطيسي المستحث للعضو الدوار يؤدي إلى قوة تعرف باسم عزم الدوران. يؤدي عزم الدوران هذا إلى بدء الجزء المتحرك في الدوران ومتابعة دوران المجال المغناطيسي للجزء الثابت.
الدوران المستمر:طالما أن الجزء الثابت مزود بقدرة تيار متردد، فإن المجال المغناطيسي الدوار سيستمر، مما يؤدي باستمرار إلى تحفيز التيارات في الجزء الدوار والحفاظ على دوران المحرك.
قم بإزالة لوحة المحرك:للوصول إلى التوصيلات الطرفية، قم بإزالة لوحة المحرك أحادي الطور بقوة 10 حصان. استخدم مفك البراغي لفك البراغي ثم ارفع اللوحة باستخدام أصابعك.
تحديد الموصلات الطرفية:يحتوي المحرك بقوة 10 حصان عادةً على موصلين طرفيين: أحدهما للحي والآخر للمحايد. استخدم مفك البراغي لفك براغي التوصيل الطرفية.
تحضير الأسلاك:قم بإزالة 1 بوصة من العزل البلاستيكي من أطراف سلك AWG 14 لكشف الأسلاك الحمراء والسوداء. استخدم أدوات تعرية الأسلاك لإزالة العزل بشكل نظيف.
قم بتوصيل الأسلاك:
قم بتوصيل السلك الأحمر بالمسمار الطرفي المميز بـ "+" أو "Live" أو "L."
قم بتوصيل السلك الأسود بالمسمار الطرفي المميز بـ "-" أو "N" أو "Neu".
إعادة تجميع المحرك:أعد تغطية التوصيلات الطرفية باللوحة. قم بتثبيت وتشديد مسامير اللوحة. وأخيرًا، قم بتوصيل الأطراف الأخرى للأسلاك بمصدر الطاقة.
محرك متزامن مقابل. المحرك التعريفي
الفرق الأساسي بين هذين المحركين هو أن سرعة الجزء المتحرك بالنسبة لسرعة الجزء الثابت تكون متساوية في المحركات المتزامنة، بينما سرعة الجزء الدوار في المحركات التحريضية أقل من سرعته المتزامنة. ولهذا السبب تُعرف المحركات الحثية أيضًا بالمحركات غير المتزامنة.
الطبيعة غير المتزامنة للمحركات الحثية تخلق انزلاقًا - الفرق بين سرعة دوران العمود وسرعة المجال المغناطيسي للمحرك - مما يسمح بزيادة عزم الدوران. يتم تشغيل هذه المحركات من الجزء الثابت، بينما يقوم العضو الدوار بتحريض التيار، ومن هنا جاء اسم المحرك "التحريضي". لا تواجه المحركات المتزامنة أي انزلاق لأن الجزء الثابت والعضو الدوار متزامنان ويتطلبان مصدر طاقة تيار متردد خارجي.
تشتمل المحركات المتزامنة على مدخلين كهربائيين، مما يجعلها آلات ذات إثارة مضاعفة. في المحركات المتزامنة ثلاثية الطور، عادةً ما يقوم التيار المتردد ثلاثي الطور أو مدخل آخر بتزويد ملف الجزء الثابت المطلوب لتسهيل توليد عزم الدوران. غالبًا ما يكون مصدر الدوار المستخدم هو التيار المستمر، والذي إما يبدأ أو يثير الدوار. عندما يتم قفل حقلي الجزء الثابت والدوار معًا، يصبح المحرك الآن متزامنًا. تُستخدم هذه المحركات في تطبيقات مثل محطات الطاقة ومنشآت التصنيع والتحكم في الجهد في خطوط النقل.
على عكس المحركات المتزامنة، يمكن للمحركات التحريضية أن تبدأ عندما تقوم بتزويد الجزء الثابت بالطاقة، مما يلغي الحاجة إلى مصدر طاقة لإثارة أو تشغيل العضو الدوار. تتميز هذه المحركات أيضًا بتصميم قفص سنجابي أو تصميم ملفوف، مما أدى إلى تطوير أنواع المحركات مثل محركات التشغيل الحثية ذات المكثف، والمحركات الحثية ذات القفص السنجابي، والمحركات ذات القفص السنجابي المزدوج. تُستخدم المحركات الحثية في مراوح الطرد المركزي والضواغط والناقلات وآلات المخرطة والمصاعد.
جهاز لحماية المحرك التعريفي؟
هناك العديد من الطرق لحماية 3-المحرك الحثى الطورى من التيارات العالية والسخونة الزائدة.
نصيحة متصلة على التوالي مع موصلات المحرك. تحتوي إما على عناصر ثنائية المعدن أو عناصر تسخين تعمل على إذابة السبائك إذا أصبحت ساخنة جدًا. عندما تتعثر الآلية، يتم فتح جهة اتصال وإلغاء تنشيط موصل المحرك. وتستخدم هذه على نطاق واسع لمجموعة واسعة من المحركات. يمكن إعادة ضبط النوع ثنائي المعدن يدويًا أو إعادة ضبطه ذاتيًا. يجب إعادة ضبط نوع سبيكة الذوبان يدويًا. لديهم وسيلة لاختيار أو إعداد هذه النطاقات الحالية الضيقة نسبيًا. تحظى هذه الطريقة بشعبية كبيرة وغالبًا ما يتم تعبئتها كجزء من موصل المحرك وتباع كبداية للمحرك.
مفاتيح صغيرة حساسة لدرجة الحرارة مدمجة في ملفات المحرك. يتم توصيل المفاتيح لإلغاء تنشيط موصل المحرك عند فتحها. إنهم يعيدون ضبط أنفسهم. يتم اختيارها وتركيبها من قبل الشركة المصنعة للمحرك.
يتم تضمينها في اللفات المحرك وتغيير المقاومة مع درجة حرارة لف المحرك. يقوم جهاز مراقبة خارجي بمراقبة المقاومة وإيقاف تشغيل المحرك عبر موصل المحرك في حالة ارتفاع درجة الحرارة. يتم اختيارها وتثبيتها من قبل الشركة المصنعة للمحرك.
يتم تضمين هذه في اللفات المحرك. يمكن استخدام المزدوج الحراري لقياس درجة حرارة الملف باستخدام جهاز خارجي. يمكن للجهاز الخارجي عرض درجة حرارة اللف وتوفير تحذير أو إيقاف تشغيل المحرك عبر موصل المحرك.
هذا مثل قاطع الدائرة الكهربائية يمكن استخدام الجهاز لتشغيل المحرك وإيقاف تشغيله يدويًا. في حالة إذا كان التيار الزائد على مدى فترة من الزمن فإنه سيتم إغلاق المحرك.
ماذا يحدث للمحرك التعريفي الذي يعمل بدون تحميل؟
عندما يتم تشغيل المحرك التعريفي بدون حمل، مما يعني عدم وجود حمل ميكانيكي متصل بعمود المحرك، يمكن أن تحدث عدة أشياء:
زيادة السرعة:في حالة عدم وجود حمل، يميل المحرك إلى العمل بسرعة أعلى من سرعته المقدرة. وذلك لأن عزم الدوران المطلوب للتغلب على الحمل غير موجود، وبالتالي يتسارع المحرك إلى نقطة حيث يقوم عزم الدوران الكهرومغناطيسي الناتج عن المحرك بموازنة الخسائر في المحرك.
زيادة التيار:تشغيل محرك تحريضي بدون حمل يمكن أن يؤدي إلى زيادة في سحب تيار المحرك. وذلك لأن المحرك لا يقوم بأي عمل مفيد، وبالتالي فإن الطاقة التي يستهلكها المحرك تستخدم في المقام الأول للتغلب على الخسائر في المحرك نفسه (مثل الاحتكاك وفقدان انحراف القذيفه بفعل الهواء) ولمغنطة قلب المحرك.
زيادة درجة الحرارة:بسبب زيادة سحب التيار وعدم وجود تأثير تبريد من العمل الميكانيكي الذي يقوم به المحرك، فإن تشغيل المحرك التعريفي بدون حمل يمكن أن يؤدي إلى زيادة في درجة الحرارة. قد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتلفه إذا تم تشغيله لفترة طويلة دون تحميل.
انخفاض الكفاءة:يعد تشغيل المحرك التعريفي بدون حمل أمرًا غير فعال، لأن المحرك يستهلك طاقة كهربائية دون القيام بأي عمل مفيد. وهذا لا يهدر الطاقة فحسب، بل يمكن أن يؤدي أيضًا إلى زيادة تكاليف التشغيل.
الأضرار المحتملة:يمكن أن يؤدي التشغيل المستمر للمحرك التعريفي بدون حمل إلى العديد من المشكلات، مثل ارتفاع درجة الحرارة، وانهيار العزل، وتلف المحمل. لا يُنصح عمومًا بتشغيل محرك تحريضي بدون حمل لفترات طويلة من الزمن.
مصنعنا
تعتبر شركة Milestone Motor هي الوحدة الإدارية لفرع المحركات الصغيرة والمتوسطة التابع لجمعية صناعة الأجهزة الكهربائية الصينية، وهي واحدة من أوائل الشركات التي قامت بتصميم وإنتاج وترويج محركات سلسلة Y الجديدة الموفرة للطاقة في الصين؛
الشهادات
التعليمات
الوسم : المحرك التعريفي 10 حصان، الصين المصنعين المحرك التعريفي 10 حصان، الموردين، المصنع, محرك كهربائي للطباعة, المحرك الكهربائي للصناعة البحرية, محرك كرين الكهربائي, محرك كهربائي منخفض استهلاك الطاقة, المحرك الكهربائي للسلالم المتحركة, محرك كهربائي حماية الدائرة القصيرة
